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戴威再入高山大学,濒临“死亡”的ofo能否再获融资?
摘要

日前,ofo爆出押金换金币事件。然而,使用金币购物之时,还需要用户加钱,实行的也是多不退少补的条款。

图片来源: IC photo

作者:云掌财经

前些日子,ofo爆出押金换金币事件。然而,使用金币购物之时,却还要用户再加钱,实行的也是多不退少补的条款。不禁让人怀疑,这是不是ofo圈钱的手段,既可以再收割一波用户,再避掉拖欠的押金呢?

当初,抢占市场风风火火,现在,却是拖欠用户押金,迟迟不肯退还。

01

往昔辉煌

ofo在倍受资本宠爱时,滴滴,阿里、DST等多个资本巨头为他注入资金。2017年融资就到达12.5亿美元(数据来源:企查查)约合人民币80多亿。巨额的金钱给了ofo美好的幻梦,也为这群年轻人打了鸡血。

2017年10月,为了打压摩拜,ofo举办“一元月卡”和“红包车”两项活动,在订单数上超过摩拜。10月20日,ofo迎来史上的高峰点——订单量达到3200万单,也让人们看到了共享单车的潜力。

ofo的办公室经历了数次搬迁,见证了它发展的全过程。最开始,ofo团队在唐宁one小区的别墅里办公,2015年9月搬入立方庭,2016年10月搬入互联网金融中心,2016年12月搬入中关村理想国际大厦,2018年11月回到金融互联网中心。

前三次是向上腾飞,唯有最后一次,是跌落谷底。他们离开了理想国际大厦,离开了辉煌的过去,不得不去面对一地鸡毛。

现如今,千万用户排队等待退押金,网络上也多是在催促退押金,ofo在用户心中,已经彻底失去了信任,品牌价值尽毁。当初那些美好的情怀,敌不过现实。

02

崩塌背后

从高歌猛进到溃不成军,其实一切早有预兆。

越来越难骑的小黄车

一开始,小黄车还是为人们带来诸多便利的,扫码出行,随扫随用,获得了大众的认可。再加上小黄车讨喜的形象,也是收获众多青睐的原因之一。

第一代小黄车骑行体验非常好,26寸的充气胎,阻力很小,车体轻。而后,改进版的小黄车的确提升了对车辆的轨迹的追踪,但是却被用户吐槽越来越难骑。

有网友表示,“新版ofo小黄车难骑的程度堪比健身房的动感单车”“电子锁版的ofo难骑,还以为自己腿出了毛病”。

不合格的产品,糟糕的用户体验,就算是是营销再好,也难讨用户欢心。好的产品才是硬道理。

混乱的管理层

ofo在发展壮大之后,整个公司都弥漫着奢靡之风,当时公司很多部门花钱都非常铺张。一位与ofo有业务往来的公司高管回忆,在商量账目细节时,ofo的反应是——“你给什么钱,这是看不起我们。”当时,连ofo的前台都通过猎头来招。

ofo曾有员工表示,钱太多了,投资进来的钱远超我们需要的资金量,感觉像是花不完,花得很疯狂。

花费巨资请明星团队代言,为公司高管配豪车,为员工配备名牌办公设备,ofo好像坐在金库里,随意就用掉令人惊讶的数字,却没有任何概念。

ofo内部员工曾在网络平台爆料,ofo内部大面积贪腐,吃回扣和吃空饷已经成为普遍现象。而近日爆出来的ofo内部反腐邮件,更是让我们看到了其内部贪污严重。从内部查贪腐开始,到公布于众就有8起,其中一起是前公司人员偷卖车辆超两百万元,让人咋舌。

管理的松散、随性、粗放,为急剧扩张的公司埋下了巨大的隐患。等到反应过来,再去严查,为时已晚。

资本助推,走进烧钱死循环

在简单的校园模式下,ofo一天可接收200万单,一年利润 3000 万-4000 万元。但资本进场,将原有的发展节奏打乱。资本巨头为ofo提供了充足的资金。同样,也在资本的助推下,ofo与摩拜开始了疯狂的烧钱大战。两家年轻的企业,本可以稳打实扎地进入良性商业模式,但却又走回了资本圈地的老路。

DCCI研究院院长刘兴亮认为,共享单车在资本拥趸下,逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环。共享单车的商业模式不同于滴滴等出行企业,不仅技术创新遭质疑,分时租赁的收入相较超千万量级的车辆投放、硬件损耗及其他管理费用,即便经历了从天使到E轮的十余起融资,ofo很难自我造血。

即便有资本背锅,ofo还是滑向深渊。疯狂地烧钱导致资金链紧张,运营问题、城市政策等诸多因素让共享单车举步维艰。与资本的对抗内耗,更是失去了诸多补血的机会。

03

起死回生,再获融资?

小黄车沦落至此,创始人戴威也好不到哪里去。2018年3月,戴威还曾身价超过35亿,荣登胡润富豪榜,然而,一年不到,27岁的戴威跌落“神坛”,被法院列入老赖名单。

近日,有消息称,戴威在今年3月初,再次去参加了高山大学的学习,这已经是他第二次去参加了。高山大学大学的创始人为文厨,曾创办过长城会,雷军是长城会的天使投资人。而且,在高山大学的校董中,还有李开复、沈南鹏等一众投资界大佬。戴威再次去上课,怕是醉翁之意不在酒了。这么多的投资大佬,要是能获得投资,ofo起死回生也为未可知啊。

不过,鱼鱼倒是好奇,高山大学的课程都设在国外,而戴威被限制消费,为何能出境?

今非昔比,ofo与摩拜的大规模对战已经成果过去式,成为人们茶余饭后的话题。摩拜已被美团并购,然而,摩拜依旧在亏损,目前也已经停止投放新车辆。反观ofo,似乎比摩拜的下场更惨,一个不注意,便会滑向毁灭深渊。

ofo有翻盘机会吗?怕是很难了。

 

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